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What size do you need?
Choosing the right sized bike depends on the type of bike, your height, your riding style, and your preference. A correct fitting bike will be more comfortable, more efficient and more fun to ride
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To get started, measure your height and use the size chart available on each product description.
What to do if you are in between bike sizes?
If you are on the edge of two different bike sizes, don't worry, you'll probably be ok on either size (rather than thinking that one size will be awful and the other will fit). Indeed, bikes are adjustable: the seatpost can slide up and down, the saddle can move backwards and forwards and you can even switch out parts like the stem for different sized ones to help the bike fit better.
Finding out whether or not you should pick a bigger or a smaller frame is sometimes as simple as personal preference, but there are a few simple ways to work out which might suit best:
- If you’re flexible, you might prefer a shorter head tube, so the smaller size might work out better for you. You can use a longer stem to make the reach more comfortable.
- On a bigger bike, the reach to the handlebars will be longer. This means that if you have proportionally longer arms, you might be more comfortable on a bigger frame.
Still confused? Contact us
Desde o início, o nosso objetivo para a Strada era a melhor aerodinâmica E conforto. Porque sem conforto, não conseguirás manter a tua posição aerodinâmica. Ao mesmo tempo que ultrapassa os limites da aerodinâmica e do conforto em todos os pormenores, a Nova Strada tem duas zonas claramente distintas: Zona de velocidade: a metade dianteira da bicicleta, com o seu tubo dianteiro ultra-profundo mas estreito, o tubo inferior envolvente e a forqueta com lâminas.
Zona de conforto: o tubo do selim curvo, as escoras finas e o espigão do selim longo e exposto proporcionam o máximo conforto, ao mesmo tempo que contribuem para a aerodinâmica
Os pneus proporcionam mais conformidade do que qualquer outra parte da bicicleta. Os pneus mais largos reduzem melhor os choques causados por fendas, lancis, calçada e buracos. Têm até uma menor resistência ao rolamento, porque a sua área de contacto mais curta requer menos flexão da carcaça.
Além disso, os pneus mais largos reduzem a fadiga causada pelo zumbido de alta frequência na estrada. Mas a aerodinâmica também é importante neste tipo de passeios, e a Strada continua a ser a primeira bicicleta aerodinâmica concebida para pneus mais largos (tal como a gama de rodas Discus foi concebida especificamente para pneus mais largos). Finalmente, podes ser rápido e confortável o dia todo, todos os dias, com a mesma bicicleta...
Como cofundador da Cervélo, o nosso chefe de design Gerard Vroomen adora aerodinâmica. Não apenas a teoria, mas a aerodinâmica do mundo real. Por isso, testamos a 32 km/h e a 48 km/h, testamos com garrafas e outras "partes difíceis", por vezes até testamos bicicletas sujas e enlameadas. Mas embora os pormenores aerodinâmicos da gama Strada se destaquem, o seu maior orgulho é o facto de ter dado início a uma tendência mundial para um maior espaço para os pneus nas bicicletas aerodinâmicas. Conforto e velocidade.
Passar os cabos internamente pode ser bom e potencialmente reduzir o arrasto aerodinâmico, mas qual é o objetivo se acabarmos com um tubo da cabeça muito largo e volumoso com rolamentos de grandes dimensões para alojar os cabos?
O nosso objetivo era esconder os cabos, mas manter o tubo da cabeça estreito e manter os mesmos rolamentos estreitos da Strada original. Foi um grande quebra-cabeças, mas o resultado é impressionante. Na vista frontal, verás que os nossos rolamentos continuam a ser estreitos e que o tubo da cabeça é ainda mais fino entre eles. Na vista lateral, verá que o tubo da cabeça é mais profundo e com um "nariz" totalmente aerodinâmico, tirando o máximo partido das novas regras da UCI.
Para completar, os cabos estão escondidos no interior da 3T Apto Integrale, utilizando a forma original e minimalista da Apto, mas com orientação dos cabos. A beleza alia-se à funcionalidade, uma vez que isto lhe dá total ajustabilidade para encontrar o ajuste perfeito. Porque a aerodinâmica não faz sentido se não conseguires manter-te confortavelmente na tua posição aerodinâmica. o 3T Integrale é compatível com os sistemas de transmissão electrónicos SRAM e Shimano, tanto 2x como 1x.
O produto +:
- Quadro e forqueta em carbono Aero.
- Compatível com transmissão dupla.
- Cabos integrados
Detalhes:
| Quadro | Carbono: 3T Strada Integrale (tubo do selim optimizado para sem inserções de montagem FD) |
| Forqueta | Carbono: 3T Fundi Integrale |
| Eixo | 100x12 à frente - 142x12 atrás |
| Suporte inferior | BB tratado |
| Espigão de selim | Espigão de selim Strada para abraçadeira Ritchey |
| Caixa de direção | 3T MinMax Integrale IS42/31.8 + IS47/33 |
| Guiador | 3T Superergo Integrale LTD (XXS: 38cm - 51: 40cm - 54&56: 42cm - 58: 44cm) |
| Haste | 3T Apto Integrale Stealth (XXS: 80mm - 51: 90mm - 54:100mm - 56: 110mm - 58: 120mm) |
| Cores | Vermelho Preto |
Geometrias:
| Tamanho do quadro (cm) | 54 | 56 |
| Tubo do selim (mm) | 506 | 518 |
| Tubo superior (mm) | 550 | 571 |
| Comprimento da base (mm) | 405 | 405 |
| Tubo da cabeça (mm) | 143 | 172 |
| Ângulo de direção (°) | 73 | 73.5 |
| Ângulo do tubo do selim (°) | 72.5 | 72.5 |
| Pilha (mm) | 536 | 565 |
| Alcance (mm) | 381 | 393 |
MORE INFORMATION
Características
| Bottom bracket mount | T47 Fileté |
| Frame Caliper Mount | Direct Mount |
| Seat Clamp | Integrated |
| Diameter (mm) | Aero |
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